В начале этого года был представлен обновленный электромобиль Nissan Leaf. Тогда компания рассекретила его внешность и характеристики, а теперь назвала стоимость и спецификации.
Итак, линейка рестайлинговой модели сократилась с пяти до двух комплектаций. Базовой остался Leaf S, за который просят минимум 27 800 долларов, что на 400 дороже, чем за модель 2022 года. Стоимость Leaf SV Plus стартует от 35 800 долларов (+$400). Такие цены установлены на эту модель на американском рынке. Именно отсюда украинцы чаще всего пригоняют популярный электромобиль.
Напомним, что обновленный Nissan Leaf отличается от предшественника модернизированной решеткой радиатора, несколько видоизмененной оптикой, новой эмблемой и 16-дюймовыми двухцветными колесными дисками с особым дизайном. Также предложены новые оттенки кузова – Universal Blue и Magnetic Blue.
Leaf S комплектуется аудиосистемой с четырьмя динамиками, круиз-контролем, мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Запас хода в 240 км обеспечивает батарея на 40 кВтч. В движение эту версию модели приводит электромотор мощностью 149 л.с. и 320 Нм крутящего момента.
Улучшенная комплектация Leaf SV Plus поставляется с электромотором на 214 л.с. и 339 Нм. Аккумулятор емкостью 60 кВтч позволяет электрокару проезжать на одном заряде до 340 км. В оснащение такой версии входит аудиосистема с шестью динамиками, GPS-навигация, интеллектуальный круиз-контроль, ProPILOT Assist и NissanConnect.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
