Экономические санкции, введенные против России за войну в Украине дают свои результаты. Наглядным примером их эффективности является ситуации на автомобильном рынке страны. Уход автомобилей и автозапчастей c российского рынка привел в резкому повышению цен на фоне дефицита и падения рубля. Одной из проблем российских автомобилистов стал ремонт. Даже небольшие повреждения после легкого ДТП в условиях нехватки запчастей и повышения стоимости ремонта обходятся в среднем около 100 тысяч рублей.
Ремонт седана Hyundai Solaris 2019 года, включающий замену переднего бампера (35 тыс. руб.), передней фары (26-28 тыс. руб.) и крыла (32 тыс. руб.), а также работу по установке и покраске, обойдется в 95 - 96 тыс. руб.
Ремонт лифтбека Skoda Rapid 2019 года с примерно такими же повреждениями официальный дилер оценил в 100 тыс. руб., из них половина — стоимость запчастей. При этом, сумма ремонта рассчитывалась с учетом базовых галогеновых фар (25-26 тыс. руб). Диодная передняя оптика стоит почти в два раза дороже — 45 - 50 тыс. руб.
Если в аналогичном ремонте нуждается такой автомобиль, как трехлетняя Toyota Camry. То владельцу он обойдет от 200 до 215 тысяч. Но все это при наличии деталей, а их уже катастрофически не хватает. В некоторых центрах клиентам советуют приезжать со своими.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
