В 2014-м году именно запуск модели 308 ознаменовал собой изменения в подходе к дизайну внутри Peugeot. Вслед за этим хэтчбеком в продажу поступили успешные модели 3008, 5008, 208 и 2008. И вот, спустя шесть лет с момента запуска, стало известно о скором выходе новой версии 308-й модели.
Причем сразу в стартовой линейке будет представлен и гибридный "хот-хэтч" Peugeot 308 PSE. Гибридность автомобилю обеспечит платформа EMP2, которая позволяет подключать электрифицированную трансмиссию. Причем если базовая 308-я модель получит электродвигатель, который будет приводить в движение передние колеса, как и 1,6-литровый бензиновый движок, то для энтузиастов будет доступна и другая версия.
В ней электромотор будет направлять свою мощность на заднюю ось. Это позволит превратить автомобиль в полноприводный, причем итоговая мощность составит около 300 лошадиных сил. В комплекте будут идти и другие изменения. Речь идет в том числе и о модернизации шасси.
Peugeot 308, как и шесть лет назад, отводится роль первопроходца, который покажет новое направление развития компании. При этом точную дату запуска модели пока никто не знает. Скорее всего, это произойдет в 2022-м году после официальной премьеры обновленного хэтчбека.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
