Тяжелый пикап Ram HD обновился до 2026 модельного года и получил две новые версии – Black Express и Warlock. Оба варианта основаны на комплектации Tradesman.
Ram 2500 Black Express будет предлагаться в версиях с коротким и длинными кузовом. Он отличается более изысканным внешним видом с бамперами в цвет кузова и соответствующей окантовкой решетки радиатора. У пикапа также спортивный капот, трубчатые боковые подножки, 20-дюймовые диски с черной отделкой. А в оснащение салона входит система помощи при парковке, зеркала с электроприводом и ковровое покрытие. Отделка выполнена из прочной ткани.
Что касается варианта Ram 2500 Warlock, то он будет доступен только с короткой платформой. Такая версия отличается улучшенными внедорожными возможностями. Пикап получил задний дифференциал с защитой от пробуксовки, защитную пластину раздаточной коробки, амортизаторы Bilstein, а еще систему Hill Descent Control. Ездит на 20-дюймовых дисках с алмазной огранкой, обутых в 34-дюймовые шины Goodyear Duratrac A/T.
Среди внешних отличий можно отметить черные акценты на кузове, включая окантовку решетки радиатора, расширители крыльев и бамперы. В салоне покупатели найдут всепогодные коврики. Оба варианта Ram HD поставляются с 6,4-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 405 л. с. и 581 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего или полного привода.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
