На YouTube-канале Hoonigan появилось интересное видео – дрэг легендарных японских автомобилей 90-х годов Acura NSX и Mazda RX-7. Примерно равные по динамическим характеристикам и годам производства (Acura – 1991 года, Mazda – 1993 года) спорткупе приняли участие в трех заездах, по итогам которых и был определен победитель. Предположительно, в гонке участвовали модифицированные версии автомобилей.
В первом победа досталась Acura NSX, сумевшей уже со старта вырваться вперед, оставив Мазда далеко позади. В следующих двух лидировала Mazda RX-7 и именно она и стала победителем. Как все происходило, вы может посмотреть на видео.
Стоит отметить, что автомобиль-победитель укомплектован 1,3-литровым двигателем, выдающим 265 л.с. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость спорткара – 280 км/ч.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=0wHTwwIJsyw&t[/embed]
На проигравший Acura NSX устанавливался бензиновый двигатель объемом 3,0-литра, выдающий 274 л.с. Максимальная скорость – 270 км/ч. Коробка – пятиступенчатая механическая.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
