На YouTube-канале Carwow появилось видео дрэг-заезда «дакаровского» Porsche 911 и нового Lamborghini Huracan Sterrato. Победителем сражения двух самых быстрых купе на рынке стал Lamborghini. Вырваться вперед итальянскому суперкару удалось в двух заездах из трех. Дистанцию в 402 метра Huracan преодолел за 11,0 секунд, на 0,2 секунды быстрее «немца». Porsche оказался на финише первым только в одном заезде, но при этом он был лучшим в торможении.
Оба участника гонки модифицированы для сурового бездорожья. Porsche 911 Dakar оснащен 51-миллиметровым лифтом подвески, который при необходимости можно увеличить еще на 30 мм. Huracan Sterrato получил 43-миллиметровый лифт и обновленную версию фирменной системы Integrated Vehicle Dynamics.
С места до 100 км/ч оба автомобиля ускоряются за 3,4 секунды, но максимальная скорость у них разная. Huracan развивает максимум 261 км/ч, Porsche 911 — 241 км/ч.
Преимущество над «911» итальянскому суперкару обеспечил 5,2-литровый безнаддувный V10. В американской спецификации он выдает 602 л.с. и 560 Нм крутящего момента. 911 Dakar укомплектован 3,2-литровым оппозитный шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Отдача агрегата — 473 л.с. и 569 Нм крутящего момента.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=cNOPJRpCebE[/embed]
На американском рынке Lamborghini Huracan Sterrato стоит от 278 972 долларов. Ценник Porsche 911 Dakar стартует от 223 450 долларов. С полным набором опций немецкое спорткупе будет стоить более 270 тысяч.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
