Ни для кого не секрет, что из-за ситуации с пандемией Covid-19 и вынужденным простоем, многие автопроизводители потеряли крупные суммы денег. Чтобы хоть как-то спасти ситуацию, многие урезают финансирование или отказываются от новых моделей. Одной из таких компаний оказалась McLaren. Британский производитель суперкаров вынужден брать кредит под залог собственного имущества.
По информации BBC, McLaren решил заложить в банк здание штаб-квартиры в Уокинге и коллекцию редких исторических гоночных автомобилей. За оба «лота» McLaren рассчитывает получить 363 миллиона долларов. Именно такая сумма необходима для покрытия убытков. По инсайдерской информации, на такой шаг производитель решил пойти после отказа государства в финансовой поддержке. Якобы компания не приняла всех необходимых мер для поиска финансирования.
Отметим, что McLaren планирует погасить задолженность и возобновить прежний уровень продаж. В прошлом году прибыль производителя выросла на 18% до 1.7 миллиардов долларов. 90 процентов всех выпускаемых спорткаров британская марка реализует за рубежом. По этой причине производителю придется ожидать нормализации глобальной ситуации. Трудно представить, как McLaren будет продолжать деятельность, если лишится своего имущества.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
