В эти выходные прошел третий этап Чемпионата Украины по ралли - “Ралли Трембита”. Первый Автомобильный телеканал вел прямую трансляцию соревнований, позволив посмотреть украинское ралли огромному числу зрителей как по телевизору, так и на YouTube-канале. Данный этап является одним из самых скоростных в Чемпионате, а еще довольно часто свои коррективы здесь вносит погода. Так случилось и в этот раз - проливные дожди, продолжавшиеся и в первый день гонки, изрядно намочили трассу. Тем самым доставив немало хлопот командам и подарив больше зрелищности зрителям.
Кстати, первые спецучастки ралли, проложенные вокруг Шевченковского озера в Коломые, были короткими и эффектными, во многом удобными для просмотра и понимания того, что боевые километры спецучастков будут весьма непростыми. Быстрые, но местами очень скользкие спецучастки требовали от пилотов максимального мастерства и концентрации! Тем не менее, на скоростных прямиках автомобили класса 4WD Open развивали скорость под 200 км/ч.
Самым быстрым и стабильным на ралли Трембита стал экипаж №1 Салюк/Равинский, выступающий на Mitsubishi Lancer Evo X. Александр и Владимир сумели выиграть все спецучастки (их было 10, включая два “супер спешл” вокруг озера) и финишировать с уверенным отрывом.
Уверенно ехал и экипаж под номером 47 Корзун/Кононов, выступающие на Lancer Evo девятой генерации. Антон Корзун изначально был настроен оптимистично и по-боевому, несмотря на то, что перед началом соревнований автомобиль немного “захандрил”. Но в ходе гонки “эвик” экипаж не подвел.
А вот борьба между Юрием Хомицким и Антоном Корзуном была довольно напряженной, и кто знает, чем бы она закончилась, если бы не досадные проблемы с техникой под самый финал гонки. Не смог финишировать и экипаж Козлов/Островский, также боровшийся за место в призах. В итоге на третьем месте финишировал экипаж №71 Игоря и Аллы Нечипорук на Subaru Impreza STi.
Здесь стоит отметить, что их преследователям - экипажу №8 Бакай/Сокур не хватило буквально 1,3 секунды (!) до третьего места. Причем только на последних допах Дарье Бакай и Евгению Сокуру удалось отыграть 26 секунд! Их экипаж награжден трофеем Юрия Кочмара за самую плотную борьбу в гонке. Кстати, ребят также преследовали досадные технические неполадки (лопнул патрубок) в первой половине дня, но благодаря смекалке штурмана они смогли дотянуть до сервисного парка.
Кстати, “техническое волшебство”, происходящее во время сервиса заслуживает отдельного упоминания. Какие-то из экипажей проходят здесь лишь профилактическое обслуживание, а вот если автомобиль попал в более серьезную переделку, то у механиков команды есть всего-лишь 40-45 минут, на устранение всех поломок и неисправностей.
Впрочем, некоторые из экипажей после схода продолжить гонку уже не смогли. Кто-то слетел со скользкой трассы, а кого-то подвели технические неисправности. Но ведь это автоспорт, и да, здесь может случится и такое! Досадно, но что поделаешь!
В классе 2WD Open победу одержал экипаж №5 Прусс/Горшков на Peugeot 208 R2, которые смогли опередить киевлян на BMW 3 серии (экипаж №9, Рудковский/Николаев), всегда хорошо выступавших на ралли Трембита.
В классе 2WD победа за 12 экипажем Терещенко/Пысанка на Daewoo Lanos, а в немногочисленном классе Cross-Country победил экипаж Полийчук/Татарко. Боевые автомобили последнего класса, подготовленные в том числе и для ралли-рейдов, чувствовали себя здесь очень уверенно - по крайней мере именно так казалось со стороны болельщиков и зрителей. Продолжится чемпионат Украины в начале августа - тогда должно пройти ралли Мариуполь (7-8 августа).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
