Этот Москвич 2141, который почти 28 лет простоял в одном московском гараже, имеет интересную историю. Машина, окрашенная необычный цвет типа «металлик», предназначалась для экспорта в ГДР. Автомобиль практически не ездил и был приобретен по большому знакомству на заводе.
Кстати, хозяин этого Москвича был тесно связан с предприятием – работал здесь главным инженером. Более того, работала здесь и его жена – в отделе сбыта, а сын трудился в отделе технического контроля.
Экспортный Москвич 2141 сохранился в идеальном состоянии, достаточно посмотреть на его днище. Небольшие следы ржавчины заметны только на трубе глушителя. Здесь и новая резина – с волосками, и декоративные колпаки на колесах. Кстати, на дисках установлены заводские грузики.
Снаружи машина отличает не только необычным окрасом, но и стеклами с заводской тонировкой. Лобовое стекло затемненное в верхней части.
Салон выглядит так как будто машина только вчера была изготовлена. Сиденья в целлофане, причем не только передние, но и задний диван. На передней панели в двухцветном окрасе сохранились даже печати контроля качества. На лобовом стекле - родная бумажка, которую раньше клеили на конвейере.
В бардачке – полный набор документации. Есть даже талон о техосмотре до 1992 года. Помимо инструкций на автомобиль и радиоприемник «Былина 315», обнаружена интересная брошюра про допоборудование, которое можно заказать в дилерских центрах. Это гидрокорректор фар, противотуманки, необслуживаемая аккумуляторная батарея, стеклоочиститель задней двери, щетки стеклоочистителей и омыватель фар, задняя буксирная проушина.
В этот список также можно добавить безасбестовые фрикционные колодки для тормозных механизмов, а также комплект декоративных надписей с измененной графикой (для модернизированных машин).
Найденный Москвич 2141 всего этого не имеет. Однако в багажнике его были обнаружены очень интересные вещи. Это три новых камеры, комплект дворников, газовый упор, хомуты пыльников ШРУСов, запасной патрубок…. А также литровый картонный пакет от кефира тех лет и пустая пачка индийского чая – для хранения различной мелочевки. Такой вот джентльменский набор.
Под капотом у экспортного Москвич 2141 стоит двигатель от ВАЗ-2106, который также сохранился в идеальном состоянии. Были заменены только свечи и моторное масло. Ребята из проекта «Ретрорембаза 77» с большим трудом уговорили хозяев продать им машину. Жалко только, что сумма сделки не разглашается.
https://www.youtube.com/watch?v=ohfmLfC0_pk
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
