Нужно ли оформлять переоборудование машины.
| |
Согласно статье 32 Закона Украины «О дорожном движении» переоборудование,
связанное с изменением полной массы транспортного средства (ТС) и ее распределения
по осям, центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной
базы или колесной формулы, трансмиссии, систем тормозного и рулевого
управления, должно быть согласовано с изготовителем автомобиля и его
составных частей или другой организацией, уполномоченной на это Кабинетом
министров Украины. Таковыми являются НИЦБДД МВД или ГосавтотрансНИИпроект
Министерства транспорта. Эксплуатация переоборудованных транспортных средств,
незарегистрированных в установленном порядке, запрещается. Поэтому для
модернизации тормозной системы владельцу необходимо предварительно получить
соответствующее согласование, чтобы оградить себя от неприятностей.
Например, в случае аварии может возникнуть необходимость проведения
автотехнической экспертизы, которая установит, что владелец ТС нарушил
многие требования законных и подзаконных актов Украины. В частности, п.
2 статьи 37 Закона «О дорожном движении» – переоборудование ТС с нарушением
требований статьи 32 данного Закона, а также п. 31.4 ПДД, согласно которому
запрещается эксплуатация ТС, если изменена конструкция тормозных систем,
применены тормозная жидкость, узлы или отдельные детали, не предусмотренные
для данной модели ТС или не отвечающие требованиям предприятия-изготовителя.
Все эти нарушения могут стать решающим фактором при определении виновника
ДТП.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
