Чешский производитель расширил ассортимент спортивных моделей новым электрическим кроссовером Elroq RS. Новинка выделяется эффектным дизайном, впечатляющими характеристиками и эффективной силовой установкой.
Осенью прошлого года в семействе электромобилей Skoda появился компактный электрокросс Elroq. Теперь в семействе появился новый представитель с приставкой RS, которая займет свое место на вершине гаммы. Подобно более крупному Enyaq EV, новый Elroq RS использует аналогичную технологию, включающую полный привод и два электромотора суммарной мощностью 250 кВт/340 л.с. С таким арсеналом на разгон от 0 до 100 км/ч потребуется 5,4 с, а максимальная скорость новинки – 180 км/ч.
В состав силового агрегата входит батарея емкостью 84 кВт-ч, что позволит преодолеть без подзарядки до 550 км по циклу WLTP. На пополнение запаса электроэнергии от 10 до 80% с помощью скоростной зарядки постоянного тока потребуется 26 минут, а в домашних условиях зарядного устройства мощностью 11 кВт займет 8 часов.
Elroq RS выделяется окрашенными в красный цвет тормозными суппортами за эксклюзивными аэродинамическими колесами, доступными в размерах до 21 дюйма. Скульптурные бамперы имеют яркую светоотражающую полосу, проходящую по всей ширине задней части автомобиля. Для тех, кто любит смелые цветовые решения, доступен фирменный RS Mamba Green, а также ряд других эксклюзивных оттенков.
Спортивные черные детали экстерьера — фирменный стиль моделей RS — украшают оконные окантовки, рейлинги на крыше, корпуса наружных зеркал и надпись Skoda на капоте и крышке багажника. Агрессивная решетка Tech-Deck Face в глянцево-черном цвете дополняет облик.
Интерьер RS Lounge включает спортивные кресла со встроенными подголовниками, которые обеспечивают исключительную поддержку спины и плеч в поворотах. Эти сиденья, обитые синтетической замшей Suedia, оснащены подогревом и функцией массажа (для пассажира в пакете Maxx). Преимущественно черный интерьер подчеркивается привлекательной отделкой под карбон, эксклюзивной для RS строчкой цвета лайма и трехспицевым спортивным рулевым колесом.
Elroq RS имеет 470-литровый багажник, который можно увеличить до 1580 л, если сложить задние сиденья. Виртуальная педаль позволяет открывать багажник без помощи рук, а QR-код в багажнике ссылается на видеоруководство, знакомящее с основными функциями автомобиля.
Цифровой кокпит представлен шкалой приборов с 5-дюймовым экраном, 13-дюймовым сенсорным дисплеем инфо-развлекательный системы и проекционным дисплеем с дополненной реальностью, позволяющий проецировать ключевую информацию о вождении на лобовое стекло, не отрывая глаз от дороги.
https://youtu.be/XpFBrqkyK0Y
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
