Девяносто лет назад компания Skoda Auto начала производство модели Superb на заводе в Млада-Болеславе. Этот автомобиль быстро стал синонимом комфорта, изящества и динамичного вождения, даже на плохих дорогах. Он поражал просторным салоном, рассчитанным на семь пассажиров, богатым оснащением и отличным качеством изготовления.
Весной 1934 года Skoda представила новое поколение автомобилей с хребтовой рамой шасси и независимой подвеской колес. В октябре того же года компания решила назвать свою флагманскую модель Superb, ориентируясь на самых требовательных клиентов. Серийное производство началось в Млада-Болеславе в марте 1935 года. Первая модель, Skoda 640 Superb, оснащалась шестицилиндровым двигателем мощностью 40,5 кВт (55 л.с.). Уже с самого начала Superb имел гидравлический тормоз и современную 12-вольтовую электрическую систему. Самая мощная версия оснащалась 4-литровым V8 мощностью 71 кВт (96 л.с.). Просторный салон вмещал до семи пассажиров и их багаж.
Покупателям предлагались разные варианты кузовов, включая дизайнерские версии, которые создавались по индивидуальному заказу, чтобы удовлетворять потребности состоятельных клиентов. К завершению производства в 1949 году было изготовлено около 890 легковых автомобилей и 1630 военных модификаций, включая уникальную 4×4 версию.
Возрождение славного имени
Флагманская модель Superb отражает постоянную трансформацию бренда Skoda за 130-летнюю историю компании. После 50-летнего перерыва название было возрождено в сентябре 2001 года с представлением первого современного поколения Skoda Superb. Эта модель имела исключительно кузов седан и предлагала исключительное пространство салона. Покупателям предлагались двигатели мощностью от 85 до 142 кВт. Например, на топовой версии устанавливался 2,8-литровый V6 с автоматической коробкой передач Tiptronic. В списке опций были би-ксеноновые фары и различные электронные системы, которые гарантировали водителю и его уважаемым пассажирам высокий уровень комфорта и безопасности.
Второе поколение получило индивидуальный внешний вид, созданный специалистами собственной дизайн-студии Skoda. Модель впервые была представлена сразу в двух типах кузовов – лифтбек и универсал. Новинка имела мощные силовые агрегаты и богатую стандартное оснащение.
Третье поколение продолжило эту тенденцию, интегрируя передовые технологии и инновационный дизайн.
Популярность Superb росла с каждым поколением. Возрожденная модель, которая производилась в период с 2001 по 2008 год, разошлась по миру в количестве 137 тысяч экземпляров. Следующая модель (2008-2015 гг.) достигла продаж 618 тысяч, причем 65% клиентов выбрали лифтбек. Третье поколение, дебют которого состоялся в 2015 году, продолжило тренд по росту.эта генерация имела безумный спрос и разошлась в количестве 805 тысяч. Интересно, что 56% покупателей выбрали практичные и многофункциональные универсалы Superb Combi.
В очередном, 4-м поколении, которое было презентовано осенью 2023 года, Superb доступен в двух кузовах – лифтбек и универсал. Покупатели могут выбирать между классическими бензиновыми и дизельными двигателями, «мягкими» гибридами или плагин-гибридными силовыми установками. Версии с PHEV обеспечивают электрический запас хода до 120 км. Клиенты могут также выбрать передний или полный привод.
-
Полезные советы 12 июня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: какие деревья чаще всего оставляют следы на автоВесной и в начале лета водители часто ищут парковку в тени. После холодного сезона солнце быстро нагревает салон, руль, приборную панель и сиденья, поэтому дерево возле дома, офиса или магазина кажется очень удачным вариантом. Но именно в этот период тень может иметь неприятный побочный эффект: на кузов начинают падать липкие капли, пыльца, остатки почек, нектар, сок или древесный сок.Наиболее рисковый сезон начинается примерно в апреле и может занять до июля. Сначала деревья активно просыпаются после зимы, у них начинается выделение сока, набухают и раскрываются почки. Затем добавляется цветение, пыльца, соцветия, нектар и липкие выделения насекомых, живущих на листьях. С потеплением активизируется и смола у хвойных деревьев. В результате автомобиль, который простоял под кроной несколько часов или целый день, может быстро укрыться липкой пленкой или отдельными пятнами.Хуже всего, когда такие загрязнения остаются на кузове под солнцем. Капли подсыхают, концентрируются, притягивают пыль и городскую грязь. Затем водитель пытается стереть их салфеткой, начинает тереть сильнее и вместе с липким налетом по лаку растягиваются мелкие частицы пыли. Так можно получить микроцарапины или заметные следы на лакокрасочном покрытии.Поэтому в конце весны и начале лета важно не только чаще мыть автомобиль, но и внимательнее выбирать место для парковки. Не каждое дерево все равно опасно для кузова, но есть нескол -
Событие 12 июня 2026 18:00Европейские производители автобусов нуждаются в государственной поддержке -
Новинка 12 июня 2026 17:00Раскрыты подробности о новом Volkswagen ID.Era 8XМинистерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) рассекретило внешность и технические параметры нового кроссовера Volkswagen ID.Era 8X. Крупногабаритная новинка немецкого бренда создана специально для китайского рынка и представляет собой последовательный гибрид с бензиновым удлинителем хода.Визуально ID.Era 8X практически полностью копирует флагманский кроссовер 9X, отличаясь лишь слегка уменьшенными габаритами. Длина новинки составляет 5020 мм, ширина – 1997 мм, высота – 1750 мм, а колесная база равна 2970 мм. Экстерьер автомобиля примечателен сплошной светодиодной полосой во всю ширину передней части, вертикальными блоками фар головного света, а также глянцево-черной радиаторной решеткой с активными заслонками. Все четыре запланированные модификации кроссовера оснащены 1,5-литровым бензиновым турбомотором, который не связан с колесами, а работает исключительно в режиме генератора для подзарядки батареи. Базовая версия получила электромотор мощностью 300 л.с. (220 кВт) и аккумулятор емкостью 51,1 кВт-ч, обеспечивающий до 275 км чистого электрического хода. Топовые модификации комплектуются батареей на 65,2 кВт-ч, что позволяет проехать на одной электротяге до 345 км. Официальная презентация модели и запуск продаж ожидаются в конце года. Справка «АЦ»Использование ДВС в качестве бензогенераторов сейчас переживает настоящий бум в Китае. Немецкие автопроизводители вынуждены подстраиваться под этот локальный тренд. Для Volkswagen это единственный способ выдержать жесткую ценовую и технологическую конкуренцию со стороны местных брендов вроде Li Auto и BYD, которые массово выпускают подобные гибриды. На рынках Европы и США такие модификации от VW пока официально не представлены.
