General Motors, как и другие автопроизводители, испытывает жесткую нехватку полупроводников. Однако концерн не стал следовать примеру других компаний и сокращать объемы производства. Он предпочел выпускать машины в прежнем количестве и отправлять их на спецстоянки до появления нужных комплектующих.
Одна из них организована в поле у города Флинт (штат Мичиган, США). На ней сосредоточено несколько сотен новых пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Стихийная стоянка выглядит довольно удручающе и больше напоминает кладбище для старых машин. Стоит отметить, что автомобили стоят под открытым небом довольно продолжительное время, и смогут ли после этого отправиться к дилерам большой вопрос.
Дело в том, что компания не может поступить по другому, так как ее склады переполнены. А крытых площадок в этом регионе не найти. В GM надеются, что в скором времени удастся решить вопрос с полупроводниками и автомобили отправляться к своим владельцам. Однако учитывая масштаб проблемы, производителю все же стоит пересмотреть свою тактику. Так как вероятность, что пикапы превратятся в металлолом, пока дождутся недостающих модулей, очень высока.
«Мы делаем все возможное, чтобы поддерживать производство востребованной продукции в нужном объеме. Компания приняла решение собирать автомобили без определенных модулей, которые можно быстро установить при появлении полупроводников. Это лучше для всех – клиентов, дилеров, сотрудников заводов и компании в целом», — заявил представитель концерна General Motors Дэвид Барнас во время беседы с представителем издания MLive-The Flint Journal.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
