Британская Lunaz Limited электрифицировала классические внедорожники Range Rover первого поколения, выпускавшиеся в 1970-1996 годах. Пока на электротягу поставили только два автомобиля: двухдверный кабриолет в стилистике автомобиля Джеймса Бонда и классический четырехдверный внедорожник. Оба сделаны для неназванного заказчика из США.
Процесс превращения классических Range Rover в электромобили начинается с полной проверки всех элементов и создания трехмерной модели. Автомобиль разбирается до «голого» металла. Все дефекты кузова устраняются вручную до начала отделки поверхности и процесса покраски. Команда дизайнеров создает новый интерьер с учетом установки современной мультимедийной системы, холодильника, климат-контроля, навигации и новых сидений с электроприводом и вентиляцией. Вместо традиционных двигателей внутреннего сгорания тюнер устанавливает запатентованные одно- и двухмоторные силовые установки, которые адаптируют под потребности каждого клиента.
Место бензинового мотора V8 под капотом четырехдверного внедорожника Range Rover занял 360-сильный электродвигатель. Также внедорожнику доработали ходовую и установили новую тормозную систему с функцией рекуперации энергии. Полный привод сохранился.
Интерьер отделали натуральным деревом и дорогой шерстью. В салоне установили 1300-ваттную аудиосистему, мультимедийку с сенсорным дисплеем, холодильник и подстаканники с подогревом и охлаждением.
Двухдверный кабриолет получил ту же 360-сильную установку и набор элементов комфорта, но салон оформлен интереснее. Пол зашит лакированных ореховым деревом. Сзади установлены два трехместных дивана. Как говорится в описании кабриолета на официальном сайте компании, при его создании тюнеры вдохновлялись автомобилем Джеймса Бонда из кинофильма «Осьминожка» 1983 года.
Lunaz Limited планирует наладить мелкосерийное производство электрических Range Rover. Минимальный ценник составит 278 600 долларов. Ранее британцы уже электрифицировали классические модели Aston Martin, Bentley, Jaguar и Rolls-Royce.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
