Новозеландская парусная команда Emirates Team New Zealand приступила к дорожным испытаниям своей «сухопутной яхты» Horonuku. В августе 2022 года она попытается установить новый рекорд скорости на суше. Заезд устроят на высохшем озере Гейрднер в Южной Австралии.
Цель команды — скорость в 250 км/ч. Действующий рекорд скорости наземного транспортного средства, приводимого силой ветра, составляет 202,9 км/ч. Для нового рекорда достаточно просто превысить прежнее достижение всего на 3 секунды. Разогнать Horonuku до необходимой скорости позволит 10-метровое жесткое крыло из углеродного волокна, выполняющее роль паруса.
Пилотировать яхту будет двухкратный победитель Кубка Америки по парусному спорту Гленн Эшби. Оба раза он выступал за команду Новой Зеландии. По его словам, для успеха необходимо, чтобы сложились идеальные условия на земле и в воздухе.
В течение следующего месяца команда постарается провести как можно больше ходовых испытаний в Окланде. После этого Horonuku отправится к озеру Гейрднер, где продолжатся тесты в ожидании подходящей погоды.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=QaZuWYnnJ6g[/embed]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
