Культовое спортивное купе Subaru Impreza STi 22B выпустили тиражом в 400 экземпляров, которые были моментально раскуплены поклонниками марки и коллеционерами. Даже спустя четверть века эта модель продолжает быть востребованной, поэтому тюнеры из ателье Cusco решили создать ее копию.
Специалисты ателье взяли за основу седан Subaru Impreza первого поколения и существенно переработали его, придав черты легендарного купе. Его кузов окрасили в традиционный оттенок Sonic Blue и установили фирменные 19-дюймовые колесные диски Prodrive, обутые в шины Dunlop.
В салоне купе установили комплект спортивных сидений Bride в сочетании с ремнями безопасности Prodrive и новое рулевое колесо Prodrive. Под капотом клона Impreza STi 22B находится 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 304 л.с . и 421 Нм крутящего момента. Он сопряжен с шестиступенчатой механической коробкой передач от WRX STI.
https://www.youtube.com/watch?v=2CB39hesYvc&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.thedrive.com%2F&feature=emb_logo
Еще автомобиль получил тормозную систему Winmax и регулируемую подвеску, за счет которой уменьшили его дорожный просвет. Стоимость современной копии культового купе в ателье Cusco не назвали. Машины будут изготавливаться только под заказ. Оригинальную модель в настоящее время можно купить по цене от 150 до 300 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
