Со времен СССР по сегодняшний день на территории постсоветского пространства, как и, собственно, во многих странах-соседях, по сей день ездит большое количество автомобилей той эпохи. Многие из них находятся в весьма плачевном состоянии, некоторые подверглись масштабной реставрации и лишь единицы сохранились до сегодняшних дней в первозданном виде. Именно таким является наш сегодняшний герой - "Запорожец" ЗАЗ 968М 1990 года выпуска.
Не смотря на то, что автомобилю сейчас 30 лет, его состояние просто восхитительно. Его подлинная история, к сожалению, не известна. Однако владелец утверждает, что машина полностью в заводской краске и ни разу не была в ДТП. Сомневаться в достоверности этой информации нет ни единой причины. Самое интересное, что за все долгие 30 лет "Запорожец" прошел всего 2900 километров. Сегодня он стоит на учете в Латвии, однако находится в немецком городе Дортмунде. Собственник намерен продать эту реликвию и, что примечательно, за вполне адекватные деньги. Его цена составляет всего 3700 евро, однако в объявлении о продаже указано, что по требованию покупателя автомобиль могут перевести на немецкую регистрацию. За это придется доплатить еще 800 евро.
Уместно будет провести калькуляцию пригона этой машины в Украину. На сегодняшний день сумма всех платежей, не учитывая стоимость доставки и цену самого автомобиля, составит примерно 2200 евро. Итого приобретения этого автомобиля для эксплуатации в Украине будет стоить не много больше 6000 евро. Как вам такая альтернатива дизельной Audi A6 C5 с пробегом в полмиллиона?
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
