Итальянские власти очень критично относятся к использованию итальянских названий и символов на автомобилях, изготовленных за пределами страны. Ранее с этим столкнулась Alfa Romeo, которой пришлось переименовать свой маленький кроссовер Milano в Junior.
Сейчас проблемы с продажей возникли у Fiat. Камнем преткновения стал сити-кар Topolino, на двери которого рядом с ручкой расположен крошечный итальянский флаг.
Закон, запрещающий использовать итальянский флаг на продукции, произведенной за пределами страны принят в декабре 2003 года. За сбыт импортированной продукции со штампом «Сделано в Италии» в уголовном кодексе страны предусмотрено наказание. Нарушителю грозит административный штраф в размере от 10 000 до 25 000 евро.
Как сообщается, 134 автомобиля Fiat Topolino задержали в портовом городе Ливорно. Сюда они прибыли с завода Kenitra в Марокко, где налажено производство модели. Также на этой площадке собирают родственные Citroën Ami и Opel Rocks Electric.
У Stellantis, которому принадлежит бренд Fiat, нет другого выхода, как снят флажок с конфискованных Topolino. В компании оправдываются, что итальянский мотив добавлен только потому, что модель разработана в Турине, а не из желания ввести в заблуждение покупателей.
Интересно, что возрожденный Topolino дебютировал еще год назад. У итальянских органов было достаточно времени, чтобы предупредить Stellantis об опасности его конфискации. Не исключено, что в Fiat рассчитывал на «снисходительность», но флаг все же придется убрать.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
