Этот грузовичок с кабиной от РАФ-977Д был найден нынешним летом в одном из частных дворов города Шостки, в Сумской области, сообщает Mike Motorov. Первоначально о машине узнали в Old Car Service, а затем передали информацию в запорожский Автомобильный музей специального транспорта "Портал". И уже 7 сентября автомобиль, буквально вросший в землю, бережно доставили для реставрации в музей.
Итак, как оказалось, на заросшем огороде был найден чуть ли не единственный сохранившийся до наших дней РАФ-980ДМ. Это тягач с двухместной кабиной (правое сиденье откидное) изначально имел открытый пассажирский кузов на 16 мест. К нему ещё был положен прицеп РАФ-979, также пассажирский.
Такие автопоезда предназначались для обслуживания аэропортов и парковых зон, то есть не для дорог общего пользования. Всего в 1962 - 1973 гг. в Риге изготовили около 400 таких длинномеров на базе 977-х моделей. Найденный в Шостке тягач имеет номер кузова 344 и выпущен в 1971 году. Мини-автопоезд развозил работников Шосткинского химкомбината, где выпускалась известная во всем "союзе" фото- и кинопленка марки "Свема".
Именно с этого предприятия авто и попало к нынешнему владельцу, который переделал его, только подумайте, в трактор. И это неслучайно, ведь в отличие от обычных РАФ-977Д задний ведущий мост на тягаче был не от 21-й "Волги", а от грузовика ГАЗ-63 (4х4). Мост стоял в перевернутом виде, а карданный вал проходил над рамой. Хозяин его перевернул обратно, как на родном грузовике, а кардан пустил под рамой. А теперь в реставрационной мастерской музея его опять сняли и установили в первозданное положение.
Интересно, что РАФ-980ДМ не имел эластичных элементов в подвеске, ведь он предназначался только для хороших дорог, а его максимальная скорость ограничена 35 км/ч. До наших дней частично сохранились элементы уникального кузова, а также несколько сидений.
Интересная деталь: машина имела вентилятор радиатора от ГАЗ-69 (сегодня его уже поставили). И ещё одно - здесь не полагался замок зажигания, так как автомобиль приравнивался к спецтранспорту. Вместо него для запуска мотора водитель должен был щёлкнуть тумблером (зажигание) и нажать кнопку (стартер). И сегодня все это работает.
Отрадно, что РАФ-980ДМ успели спасти и вдвойне приятно, что это сделали украинские энтузиасты ретродвижения. Что ж, теперь машину ждут месяцы реставрации и хочется верить, что она ещё порадует тысячи и тысячи поклонников.
https://youtu.be/a3wlTGyq27Q
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
