Porsche 356 — первый автомобиль немецкого бренда и одна из самых шустрых его моделей. Этот заднеприводный спорткар успешно выступал на многих ралли, включая «24 часа Ле-Мана», Targa Florio, Carrera Panamericana и Mille Miglia.
Купе и кабриолет «356» Porsche выпускала с 1948 по 1965 год. Общий тираж превысил 76 тысяч единиц.
В наши дни найти такой спорткар в хорошем состоянии большая удача, но авторам YouTube-канала Carchaeology это удалось. Один из Porsche 356 1959 года они обнаружили в округе Ориндж, Калифорния. Покрытый слоем пыли уникальный автомобиль десятилетия простоял в гараже. Благоларя местному климату 64-летнее купе цвета слоновой кости практически не поржавело. Оранжевый салон сохранился в отличном состоянии. Внутри — оставленные владельцем старые карты и камера Polaroid.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=URFXc_ypM98[/embed]
Porsche 356 1959 года был последним в линейке серии A, в которую входили купе, кабриолет и облегченный Speedster. Предположительно, купе было куплено в комплектации Super, то есть с 90-сильной версией 1,6-литрового четырехцилиндрового мотора, вместо обычных 60 л.с. В 1959 году такой автомобиль стоил около 3 600 долларов. Сейчас — более 100 000 долларов в хорошем состоянии.
Нынешний владелец приобрел купе в 1975 году и использовал для ежедневных поездок вплоть до 1984 года. Выйдя на пенсию, он на 39 лет припарковал автомобиль в гараже.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
