Volkswagen готовится превратить R-подразделение в бренд, специализирующийся на выпуске электрокаров. Финальным аккордом в истории с ДВС для данной линейки моделей станет новая высокопроизводительная версия Tiguan R.
Об этом в интервью изданию CarExpert рассказал руководитель отдела продаж и маркетинга Volkswagen R Педро Мартинес Диас. По его словам, Tiguan R имел большой успех на рынке Европы и Австралии, поэтому исключать, что у него может появиться преемник, нельзя. Однако называть какие-либо даты представитель компании не стал. Также он умолчал, началась ли разработка будущей новинки.
Педро Мартинес Диас только отметил, что в случае появления новый Tiguan R будет гораздо мощнее своего предшественника. Напомним, что оригинальный кроссовер предлагался с 2,0-литровым мотором с отдачей 316 л.с. и 420 Нм крутящего момента, который работал в паре с 7-ступенчатой коробкой передач и системой полного привода 4Motion. При этом будущему Tiguan R инсайдеры прочат гибридную силовую установку на основе 2,0-литрового двигателя TSI от Golf R.
Еще у новинки от Volkswagen есть потенциал для более мощной подключаемой гибридной установки, чтобы вписаться в европейские жесткие нормы по выбросам СО2 и при этом поразить показателями отдачи. Такая версия модели также получит более агрессивная настройка шасси и меньший дорожный просвет. В качестве конкурента новому Tiguan R прочат Toyota RAV4 GR Sport 2026 модельного года.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
