В этот день ровно 78 лет назад, в Германии на заводе в городе Рюссельхайм возобновилось производство популярной модели грузового автомобиля Opel Blitz, которое продолжалось до 1951 года включительно
Еще в 1934 году фирма Opel открыла в Бранденбурге новый завод по производству грузовиков, который построили всего за 190 дней. Он был оборудован по последнему слову техники и получил титул «Образцовое национал-социалистическое предприятия».
Два годя спустя там стали производить грузовики Blitz («Молния») нового поколения. Машина получила наклонную решетку радиатора, а передние крылья и цельнометаллическая кабина обрели скругленную форму. Грузоподъемность моделей этого семейства составляла от 1,2 до 4,0 т. Самой распространенной из них была «трехтонка» Opel Blitz 3,6-36S. В 1937-44 гг. выпустили около 70 тыс. таких машин.
В июле 1944 года эту модель стали производить и на заводе Daimler Benz в Манхайме, а завод Opel в Бранденбурге вскоре был полностью разрушен бомбардировками с воздуха. Они получили обозначение L701. После окончания войны выпуск этих машин продолжался в Манхайме и длился до 1949 года включительно – было выпущено 10 300 ед. Позже производство перенесли на восстановленный завод Opel в Рюссельхайме.
А что касается 1,5-тонной модели, то ее выпуск возобновили еще в 1946 году, на том же предприятии, которое пострадало от бомбежек меньше, чем завод в Бранденбурге.
Как и довоенная модель, машина имела 6-цилиндровый бензиновый мотор Opel рабочим объемом 2473 см куб. и мощностью 55 л. с. По сути, тот же, что и на известной легковой машине Opel Kapitan. Полная масса грузовика составляла 3400 кг. В 1946 году изготовили всего 838 машин, в 1947-м – ужу 3219 ед., в 1948-м – 7063 ед. Всего в общей сложности до 1951 года было выпущено 37 117 грузовиков.
В 1952 году на смену пришел автомобиль Opel Blitz грузоподъемностью 1,75 т, который выпускался до 1960 года. Он имел все тот же двигатель, но форсированный до 58 л. с., а с 1955 года – до 62 л. с. Но главное – у него был совершенно новый, модный дизайн.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
