В этот день, 23 октября 1769 года военный инженер Николя Жозеф Кюньо представил французским чиновникам свое инновационное изобретение - самоходную телегу с паровым двигателем. Она проехала по территории парижского арсенала, дрстигнув скорости 2 мили в час.
Еще в 1764 году генерал Грибоваль заинтересовался предложением Кюньо – создать машину для перевозки артиллерийских орудий и боеприпасов к ним. Проект поддержал военный министр – князь Шуазель, и были выделены средства для создания прототипа.
Однако первая построенная телега была еще несовершененной - здесь отсутствовала топка. Чтобы нагреть воду в котле, под ним прямо на земле разжигали костер. Полученного пара хватало на 12 – 15 минут езды.
Поэтому на следующий год Кюньо представил более совершенную машину. Она была побольше и могла перевозить до 4 т груза. Самоход уже имел топку. Кочегар - по-французски «шоффер» - периодически подбрасывал топливо в огонь. Паровой двигатель имел два больших вертикальных цилиндра. Он располагался над единственным передним колесом, которое и было ведущим. А впереди машины нависал, словно горшок на ухвате, округлый медный котел для воды.
Самоход мог двигаться со скоростью около 4 км/ч. При этом переднее колесо его было явно перегружено. И во время демонстрационной поездки, на глазах высокопоставленных гостей и многочисленной публики машина вышла из-под контроля и врезалась в стену. После того у сильных мира сего интерес к самоходу надолго пропал.
В июне 1804 года к власти в стране пришел император Наполеон Бонапарт. Идея машины для перевозки орудий его заинтересовала. Он распорядился создать специальную комиссию, чтобы определить пригодность самохода Кюньо для военных целей. Но равнодушные чиновники не спешили выполнять это указание, а у престарелого изобретателя уже не было сил отстаивать свое изобретение. Он умер в бедности 2 октября 1804 года в возрасте 79 лет. А его уникальную машину отправили в парижский Музей искусств и ремесел, где она хранится и поныне.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
