В этот день, 23 октября 1769 года военный инженер Николя Жозеф Кюньо представил французским чиновникам свое инновационное изобретение - самоходную телегу с паровым двигателем. Она проехала по территории парижского арсенала, дрстигнув скорости 2 мили в час.
Еще в 1764 году генерал Грибоваль заинтересовался предложением Кюньо – создать машину для перевозки артиллерийских орудий и боеприпасов к ним. Проект поддержал военный министр – князь Шуазель, и были выделены средства для создания прототипа.
Однако первая построенная телега была еще несовершененной - здесь отсутствовала топка. Чтобы нагреть воду в котле, под ним прямо на земле разжигали костер. Полученного пара хватало на 12 – 15 минут езды.
Поэтому на следующий год Кюньо представил более совершенную машину. Она была побольше и могла перевозить до 4 т груза. Самоход уже имел топку. Кочегар - по-французски «шоффер» - периодически подбрасывал топливо в огонь. Паровой двигатель имел два больших вертикальных цилиндра. Он располагался над единственным передним колесом, которое и было ведущим. А впереди машины нависал, словно горшок на ухвате, округлый медный котел для воды.
Самоход мог двигаться со скоростью около 4 км/ч. При этом переднее колесо его было явно перегружено. И во время демонстрационной поездки, на глазах высокопоставленных гостей и многочисленной публики машина вышла из-под контроля и врезалась в стену. После того у сильных мира сего интерес к самоходу надолго пропал.
В июне 1804 года к власти в стране пришел император Наполеон Бонапарт. Идея машины для перевозки орудий его заинтересовала. Он распорядился создать специальную комиссию, чтобы определить пригодность самохода Кюньо для военных целей. Но равнодушные чиновники не спешили выполнять это указание, а у престарелого изобретателя уже не было сил отстаивать свое изобретение. Он умер в бедности 2 октября 1804 года в возрасте 79 лет. А его уникальную машину отправили в парижский Музей искусств и ремесел, где она хранится и поныне.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
