Это самая крупная коллекция автомототехники в Украине – во всяком случае, из тех, что доступны широкой публике. В отличие от золотых слитков госрезерва, музейные экспонаты должны быть на виду, иначе им никак не выполнить их главной роли – сохранения исторической памяти и воспитания молодого поколения. Должно быть, это хорошо понимал реставратор и коллекционер Дмитрий Поздняк, когда принимал решение превратить свое частное собрание в открытый для всех музей.
Пять просторных залов плотно заполнены колесной (и не только) техникой. Одних только моторизованных экспонатов более 120, а еще здесь представлена домашняя техника – предметы быта прошлого века, от коллекции радиол до детских педальных машинок. Все экспонаты в отличном состоянии: тщательно восстановленные или хорошо сохранившиеся. Некоторые здешние автомобили и мотоциклы нелегко застать в музейном зале: они снимаются в кинофильмах, обслуживают торжественные события и участвуют в исторических реконструкциях. Одним словом, продолжают свою активную жизнь – как ни странно это звучит в отношении музейных экспонатов...
Экспонаты, которыми обычно гордятся заводские музеи: «горбатый» ЗАЗ-965 первого года производства, «ушастый» – миллионная машина ЗАЗа и «эмка» – последний запорожец, сошедший с конвейера Запорожского автомобильного. Тут же – последняя серийная «Таврия», завершившая эпоху автомобилей украинской конструкции.
Фото автора
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
