Мэр Киева Виталий Кличко рассказал, что только за нынешнее лето в столице отремонтировано почти 200 километров дорожного покрытия. Это немало, учитывая, что всего в Киеве насчитывается порядка 1600 километров автомобильных дорог. Удалось сделать больше запланированного, так как первоначально хотели довести до ума четыре десятка различных дорог, а в итоге сделали более пятидесяти.
Касательно улицы Дмитриевской, которую автомобилисты частенько вспоминают не тихим словом, прыгая по трамвайным рельсам, то ее еще не сделали. Как отметил Виталий Кличко, к лету 2017 года на ней собираются проложить бесшумные трамвайные пути, вровень с проезжей частью – и водители просто не будут замечать их.
Что касается разгрузки мостов через Днепр, то здесь палочкой-выручалочкой станет Подольско-Воскресенский мост. Уже проведены переговоры с министром инфраструктуры Германии, и через 3 – 3,5 года данный мост должен быть сделан, более того, по нему пройдет ветка метро на жилищный массив Троещина.
Председатель КГГА также рассказал о развитии транспортной отрасли. Так, например, поведал о завершении ремонта на станции метро «Вокзальная» и о подготовке к открытию станции-долгостроя «Львовская Брама». Также Киев обновляет автобусный парк – в частности в ближайшее время будет закуплено сто новых машин.
Отдельно мэр остановился на трамваях. Отметил, что в столице в ближайшее время появится много польских трамваев четвертого поколения - марки PESA. Сегодня одна такая машина уже эксплуатируется на линии скоростного трамвая. Был также задан вопрос, почему Киев не закупил современные трамваи львовского производителя «Электрон». Виталий Кличко отметил, что в свое время с этим предприятием было заключено соглашение, однако оно было сорвано. По мнению Виталия Кличко, польский намного лучше. Кроме того, прорабатывается вопрос о налаживании сборки этих машин непосредственно в Киеве, на одном из предприятий.
Мер Києва Віталій Кличко розповів, що тільки цього літа в столиці відремонтовано майже 200 кілометрів дорожнього покриття. Це немало, враховуючи, що загалом у Києві налічується близько 1600 кілометрів автомобільних доріг. Вдалося зробити більше від запланованого, оскільки хотіли довести до ладу чотири десятки різних доріг, а в підсумку полагодили понад п'ятдесят.
Щодо вулиці Дмитрівської, яку автомобілісти частенько згадують не тихим словом, стрибаючи на трамвайних рейках, то її ще не зробили. Як зазначив Віталій Кличко, до літа 2017 року на ній мають намір прокласти безшумні трамвайні колії, на рівні з проїжджою частиною – і водії їх просто не помічатимуть.
Щодо розвантаження мостів через Дніпро, то тут паличкою-виручалочкою стане Подільсько-Воскресенський міст. Уже відбулися переговори з міністром інфраструктури Німеччини, і через 3–3,5 року цей міст мають закінчити, більше того, по ньому пройде вітка метро на житловий масив Троєщина.
Голова КМДА також розповів про розвиток транспортної сфери. Так, наприклад, повідав про завершення ремонту на станції метро «Вокзальна» та про підготовку до відкриття станції-довгобуду «Львівська Брама». Також Київ оновлює автобусний парк – зокрема найближчим часом буде закуплено сто нових машин.
Окремо мер зупинився на трамваях. Зазначив, що у столиці найближчим часом з'явиться велика кількість польських трамваїв четвертого покоління – марки PESA. Сьогодні одну таку машину вже експлуатують на лінії швидкісного трамвая. Також на запитання, чому Київ не закупив сучасних трамваїв львівського виробника «Електрон», Віталій Кличко відповів, що свого часу з цим підприємством було укладено угоду, проте вона зірвалася. На думку Віталія Кличка, польський трамвай набагато кращий. Крім того, опрацьовується питання про налагодження складання цих машин безпосередньо в Києві на одному з підприємств.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
