Если с Mercedes-Benz GLA 2017 модельного года все ясно (знакомый с 2014 года кроссовер перенес плановый рестайлинг), то Infiniti QX30 – полностью новый для компании продукт. И с ним мы встречаемся впервые.
Я не случайно сравниваю эти модели. Ведь Мерседес GLA и Инфинити QX30… "кровные" братья. Пусть внешне этого и не заметно, но обе машины используют общую техническую базу.
Просто Infiniti QX30 здорово скрывает свое родство с немецким сородичем под кузовом и в интерьере в фирменном стиле японской компании, в котором будут решены и другие авто компании.
На эту мысль наводит недавно дебютировавший самый высокотехнологичный автомобиль Инфинити новый Infiniti QX50. Но вернемся к нашим компактным братцам.
Оба они имеют легковые аналоги – хэтчбеки Infiniti QX30 и Mercedes-Benz А-Класса соответственно. По привычному сценарию кроссоверы отличаются от них небольшим обвесом из неокрашенного пластика по нижнему периметру кузова и увеличенным клиренсом.
Причем у КюИкс30 он больше – 202 мм против 190 мм (и это с пакетом Off-road) у Мерседеса. При равной длине и колесной базе объем багажника Инфинити на 9 л больше (430 л). Возможно, все дело в разной форме кузовов этих машин.
Как и любой другой автомобиль компании, Infiniti QX30 разговаривает с поклонниками на более эмоциональном языке, и ему не нужны для этого отдельные пакеты оформления за дополнительные деньги. Но в интерьере Инфинити уже заметен и немецкий акцент.
Это видно и ощутимо в форме и жесткости кресел (только они тут без регулировки подколенного валика), подсветке (экраны и приборы с бело-серым свечением, а кнопки и переключатели – с оранжевым, что лично мне не очень нравится) и переключателях.
И пусть кнопки на руле и центральной консоли, ручки регулировок климат-котроля и джойстики управления настройками передних кресел в Infiniti QX30 без металлической отделки, но на функциональности это не сказывается.
А пользоваться кнопками на торпедо в японской машине даже удобнее, так как в Mercedes-Benz GLA 2017 днем совершенно не читаются выгравированные на кнопках пиктограммы.
К тому же, все эти переключатели гармонично вписались в интерьер Инфинити. А поклонники машин этой марки получили законный доступ к технологиям и терминологии Мерседеса.
И это неплохо, только надо привыкнуть к тому, что на рулевой колонке Инфинити КюИкс30 только два рычажка-переключателя, да и те слева. Один из них отвечает за круиз-контроль.
При его включении на щитке приборов зажигается надпись Tempomat. Другой управляет световыми приборами и дворниками. Правда, левая щетка оставляет большой неочищенный сектор около стойки кузова.
Переключение света фар можно возложить на автоматику. Причем происходит это оригинально: дальний мягко нарастает, а не бьет резкой вспышкой. Но выключается сразу и быстро при обнаружении других машин.
Вот только при городском освещении не переключается на ближний, пока скорость не упадет до минимальной. Такая система адаптивного освещения AFS с функцией Smart Beam доступна для Infiniti QX30 с третьего уровня оснащения.
Всего же их для модели предусмотрено шесть.
Фото автора
|
Технические характеристики Infiniti QX30 |
|
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4425/1815/1515 |
| База, мм | 2700 |
| Клиренс, мм | 202 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1542/н.д. |
| Объем багажника, л | 430 |
-
Событие 10 июля 2026 20:00Alpine раскрыла технические секрети преемника купе A110Французский бренд Alpine официально провел мировой динамичный дебют прототипа купе третьего поколения, получивший красноречивое название Alpine A110 Future. Честь впервые вывести тестовый образец будущего электрокара на знаменитый подъем в Гудвуде выпала пилоту команды BWT Alpine Formula One Team Пьеру Гасли. Как пассажир в кокпите находился основатель Фестиваля скорости – герцог Ричмондский. Это событие ознаменовало начало новой эры для французской марки. Главная задача ходового прототипа A110 Future – финальная калибровка и испытание совершенно новой модульной архитектуры APP (Alpine Performance Platform). Эта платформа разработана французами из чистого листа с одной целью: доказать, что спортивный электромобиль может оставаться экстремально легким, азартным в управлении и полностью повторять каноны классических моделей из ДВС. В отличие от большинства современных электрокаров, где тяжелая батарея единственным монолитом вмонтирована в пол (из-за критически возрастающей высоты машины и посадка водителя), инженеры Alpine применили раздельную двухэтажную компоновку аккумулятора в сверхжестком алюминиевом корпусе. Тяговый 800-вольтный блок разделили в пропорции 25% на передней оси и 75% на задней. Это позволило сохранить уникально низкую посадку водителя и силуэт, тождественный нынешнему бензиновому купе. Подлинным триумфом высоких технологий стал силовой агрегат E-Powertrain. На задней оси прототипа установлено два независимых синхронных электродвигателя на постоянных магнитах, интегрированных в компактную систему «3-в-1» с карбид-кремниевыми инверторами и способных раскручиваться до 21500 об/мин. Каждый мотор управляется отдельно с помощью новой системы векторизации тяги Active Torque Vectoring 2.0 и контроля скольжения Wheel Slip Torque Control. Электроника мгновенно дозирует крутящий момент на каждое колесо, полностью ликвидируя эффект недостаточного поворота руля на входе в вираж и при изменении нагрузки. Более того, каждый двигатель имеет свое собственное, синтезированное через выпускную систему акустичное сопровождение, изменяющее тональность в соответствии с оборотами ротора. Помогает системе встроенная 400-вольтная система быстрой зарядки. Интересно, что более 45 000 км тестового пробега при разработке шасси и настройке термоменеджмента инженеры наездили виртуально – на уникальном передовом симуляторе DiM250 с 9-метровым панорамным экраном.Справка «АЦ»Создание своей независимой платформы APP для третьего поколения A110 – очень смелый шаг для Alpine. Первоначально французы планировали разрабатывать новое электрическое купе совместно с британской компанией Lotus на их шасси LEVA. Однако в 2023 году из-за разногласий в философии веса и геометрии бренд разорвал альянс и решил проектировать архитектуру самостоятельно на базе гоночного подразделения в Вере-Шатион. -
Военная техника 10 июля 2026 19:00В Силах обороны Украины испытают беспилотные грузовики Mercedes-Benz Zetros -
Ралли 10 июля 2026 18:12Анонс. 24 часа Спа – 2025Комиссия Цифрового автоспорта приглашает болельщиков присоединиться к легендарной гонке на выносливость «24 часа Спа», которая состоится в виртуальном формате в симуляторе iRacing уже в эти выходные, 10–12 июля 2026 года.Сразу две команды Digital Autosport of Ukraine выходят на старт суточного марафона.В 2026 году выбор спортсменов – это автомобили BMW и Mercedes класса GT3.Соревнования будут проходить на бельгийском автодроме Circuit de Spa-Francorchamps, который с 1923 года принимает одну из самых престижных гонок GT в мире. Гонка является частью Intercontinental GT Challenge в реальном мире и виртуальная версия полностью воспроизводит атмосферу и сложность легендарного марафона.Трасса была построена в 1921 году как скоростное шоссе между городами Ставело, Франкоршан и Мальмеди.Spa-Francorchamps считается одной из самых выдающихся трасс в мире автоспорта. Она расположена в бельгийских Арденнах и известна естественным рельефом и экстремальными перепадами высот. Здесь находятся культовые повороты – Eau Rouge–Raidillon, Pouhon, Blanchimont и Bus Stop, ставшие настоящим символом мужества пилотов. Исторически трасса изменяла конфигурацию, но всегда сохраняла свой характер: скоростные связи, технические секции и непредсказуемые погодные условия, которые могут измениться несколько раз в час. В виртуальном мире симрейсинга трасса сохраняет весь масштаб и сложность Болеем вместе за украинцев на международном марафоне 24 часа Спа-2025!
