Dacia Logan – это бюджетный четырехдверный седан румынского производства. Однако не все владельцы согласны с такой установкой и всячески пытаются доказать обратное. Например, Космин Ион из Румынии превратил автомобиль в настоящий спорткар.
Модернизацию седана профессиональный гонщик провел в 2020 году и даже успел на нем поучаствовать в нескольких заездах. Для того, чтобы адаптировать Дачу Логан к работе на трассе, ей заменили множество узлов и компонентов. Кузов изготовили из стекловолокна, а вместо стекол установили прозрачный пластик. Также его дополнили эффектным обвесом и 17-дюймовыми колесными дисками, обутыми в шины Michelin.
В салоне убрали все ненужные элементы – отделку, обивку, кондиционер, аудиосистему и прочее. Вместо этого установили каркас безопасности, два ковша OMP, ручной тормоз в гоночной стилистике, рулевое колесо Momo и автоматическую систему пожаротушения. Благодаря всем доработкам, вес машины удалось снизить до 1050 кг.
Под капотом спортивной Dacia Logan установили 2,0-литровый двигатель F4R от Renault, который выдает 220 л.с. мощности, что на 75 л.с. больше, чем у заводского варианта. Он сопряжен с новой шестиступенчатой секвентальной коробкой передач Sadev. Также в автомобиль интегрировали пружины INTRAX и тормоза AP Racing. Владелец готов расстаться с этим уникальным в своем роде седаном за 36 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
