После того как в наш мир ворвались мощные литий-ионные аккумуляторы, практически все виды транспорта начали переводить на электротягу. Не стали исключением и велосипеды. Однако производители электробайков не учитывают, что для них не требуется ни водительское удостоверение, ни обучение в автошколе. Соответственно по всему миру начали учащаться случаи ДТП с участием электрических самокатов, моноколес и велосипедов. Причиной тому большой потенциал мощности и максимальная скорость, которую это транспорт может развивать.
Для современного электрического велосипеда скорость в 40 - 50 км/ч вовсе не является проблемой, а вот некоторые их владельцы, к сожалению, не до конца осознают травмоопасность такой езды, пренебрегая шлемами и другими средствами физической защиты. В результате мы получаем огромное количество пострадавших и травмированных после падений и столкновений на двухколесных новинках. Более того, не редки случаи, когда велосипедисты не только падают сами, а и сбивают пешеходов. Власти Франции терпеть всю эту вакханалию не стали и ввели огромные штрафы, которые коснулись не только владельцев электробайков, но также их производителей и компаний, занимающихся их тюнингом и модернизацией.
Теперь штраф в размере 30 000 долларов грозит каждой фирме, в ассортименте которой присутствует электрические велосипеды, скутеры или самокаты, максимальная скорость которых превышает 25 км/ч. Стоимость нового автомобиля придется выложить в государственную казну и тем, кто имеет такое транспортное средство в личном пользовании, естественно, если это будет выявлено служителями правопорядка. Достанется также и народным "кулибинам", которые предлагают расширение диапазона мощности электрических моторов для всей этой техники.
Однако на колоссальной сумме штрафа власти Франции не остановились. На усмотрение блюстителей порядка правонарушителю может достаться год лишения свободы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
