За последние четыре года у Bugatti Chiron появилось несколько производных. Все они впервые собрались в одном месте, наглядно продемонстрировав как выглядят 35.6 миллионов долларов.
Самый доступный из них - Bugatti Chiron Sport. «Суперкар на каждый день», как его называют в компании, оценивается минимально в 2.7 миллиона долларов.
Далее в своеобразном рейтинге доступности стоит Bugatti Chiron Pur Sport с минимальным ценником 3 миллиона долларов. Премьера модели должна была состояться на мартовском автосалоне в Женеве. Всего планируют выпустить 60 таких гиперкаров.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ планируют выпустить тиражом в 30 единиц. Каждый из них оценивается в 3.5 миллиона долларов. В прошлом году Chiron Super Sport 300+ получил звание самого быстрого «серийника» в мире, преодолев барьер в 490 км/ч.
Драйверский Сhiron Divo, ориентированный на кольцевые трассы, оценивается минимум в 5.1 миллионов долларов. Тираж ограничат 40 единицами.
Минимальный ценник ограниченной серии Bugatti Centodieci тиражом в 10 единиц - 6 миллионов долларов. А самый дорогой из шести - Bugatti La Voiture Noire – стоит 11 миллионов долларов без учета налогов. Единственный в своем роде гиперкар является «напоминанием» об историческом Type 57 SC Atlantic.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
