В рамках мероприятия Toyota E-volution японская компания поделилась интересной и в некотором смысле неожиданной статистикой. Как оказалось, потенциальные покупатели и респонденты, принявшие участие в опросах, не знают многого об электрических транспортных средствах. Этот информационный пробел предстоит восполнить.
В рамках исследования осведомленности об электромобилях, которое проводили в 2019 году, людям задавали вопрос: есть ли у электрокара бензиновый двигатель? К сожалению, 66% опрошенных отвечали утвердительно.
В этом году респондентам задали тот же вопрос, и каково было удивление, когда результат оказался таким же — 66%. Это удивляет, поскольку сейчас электрические транспортные средства находятся на пике популярности. Около 70% людей задумываются о покупке электромобиля в будущем.
Вторым вопросом, который задавали респондентам в Toyota, был не менее интересным: нужно ли подключать гибриды к сети? 75% опрошенных ответили утвердительно. При этом производитель не имел ввиду плагин-гибриды, которые действительно можно подзаряжать от внешней сети. Хотя респонденты могли просто запутаться в «сортах» автомобилей с надписью Hybrid.
В Тойота признались, что не ожидали подобного результата, и статистика их разочаровала, особенно учитывая то, что первый гибридный Prius марка выпустила в 1997 году. Это означает, что автомобиль находится на конвейере 24 года. Кроме него Toyota предлагает покупателям гибридные Avalon, Corolla, Camry, Highlander, Sienna, RAV4 и Venza.
Чтобы улучшить ситуацию, компания уже запустила специальный обучающий центр, где показывает покупателям различия между электрифицированным транспортными средствами, гибридами, плагин-гибридами и другими. Процесс просвещения потенциальных владельцев «зеленых» автомобилей организован в виде обучающих видео. Тойота надеется, что это хоть как-то повлияет на ситуацию и улучшит статистику.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
