Официальный дебют второго поколения Alfa Romeo Stelvio не за горами. Однако удержать новинку в секрете производителю не удалось. Ранее в объективы фотошпионов попали закамуфлированные прототипы авто, а теперь в сеть утекли его патентные изображения.
Судя по ним, компактный кроссовер кардинально переработают, придав ему более спортивный вид. У нового Stelvio более стремительный профиль с наклонной крышей, затемненные задние стойки и высокая оконная линия. Также можно отметить фирменную решетку радиатора, тонкие фары и овальные задние фонари, еще увеличенные легкосплавные колесные диски с новым дизайном и выдвижные дверные ручки.
Салон второго поколения Stelvio на фото не показали. По данным инсайдеров, в его оснащение войдет новая цифровая приборная панель и мультимедийная система с увеличенным экраном. Еще обещан расширенный список систем помощи водителю и ассистентов безопасности.
Сообщается, что в основу нового Alfa Romeo ляжет платформа Stellantis STLA Large. На ней базируются такие модели как Dodge Charger, Jeep Wagoneer S и будущий Jeep Recon. Кроссовер предложат с электрическими и гибридными агрегатами. Высокопроизводительный Stelvio Quadrifoglio будет выдавать 1000 л.с. мощности и получит полный привод. Это почти в два раза больше, чем у актуальной версии модели. Точная дата дебюта пока не раскрывается.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
