Прототип электрического кроссовера Alpine, который является серийной версией прошлогоднего концепта A390_β, впервые замечен на дорожных тестах. Он покрыт плотным камуфляжем, но рассмотреть некоторые его детали все же удалось.
Тестовый мул внешне во многом повторяет концептуальную модель. Дизайн кузова все такой же спортивный и динамичный, с изогнутой линией крыши и крупными колеса. Пропорции также соблюдены, впрочем, как и форма боковых окон и задних панелей. Электрокар выглядит немного выше и получил стандартную стойку B. Учитывая, что ручка задней двери находится на стойке C, серийная версия не получит двери-самоубийцы и безрамные стекла.
Но самое большое отличие кроется в оформлении задней части кузова. На концепте задние колесные арки глубоко врезаются в боковую панель, делая дизайн атлетичным, а у прототипа оформление гораздо проще. Поэтому выглядит модель более тяжеловесной. Также у электрокара стандартные зеркала заднего вида.
По данным инсайдеров, он получит в оснащение три электромотора, два из которых будут установлены на задней оси и обеспечат возможность векторизации крутящего момента. Официальный дебют новинки состоится во второй половине 2025 года, а в продажу на рынке Европы он поступит до конца года или в начале следующего, где составит конкуренцию Porsche Macan и Tesla Model Y.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
