В 2022 году продажи новых легковых автомобилей в ЕС сократились на 4,6%. Как сообщила Ассоциация европейских автопроизводителей (АСЕА), это худший результат с начала столетия. По мнению экспертов отрасли, основная причина столь плачевной ситуации — дефицит автокомпонентов, наблюдавшийся в первой половине года.
В целом за 12 месяцев автопарк ЕС суммарно пополнился на 9,3 миллиона единиц. Хуже дела обстояли только в 1993 году, когда регистрации новых легковых автомобилей составили 9,2 миллионов единиц.
Среди четырех крупнейших европейских рынков завершить год в плюсе удалось только Германии (+1,1% к 2021 году), да и только за счет декабря. В Италии падение спроса относительно 2021 года составило 9,7%, во Франции — 7,8%, в Испании — 5,4%.
В тоже время, в последние пять месяцев прошлого года регистрации автомобилей в ЕС возрастали. Так в августе прирост составил 4,4%, в сентябре — 9,6%, в октябре — 12,2%, в ноябре — 16,3%, в декабре 12,8% к тому же месяцу 2021 года. Особенно результативными в конце года оказались Германия (+38,1) и Италия (+21%). Французский рынок был достаточно стабильным (-0,1%), тогда как Испания пережила падения продаж на 14,1%.
Наиболее популярной маркой в Европе стал Volkswagen. В течение 2022 года в странах ЕС зарегистрировано 1 019 352 новых легковых автомобилей. Также в «пятерку» вошли: Toyota — 635 533 ед., Peugeot — 556 591 ед., Renault — 541 493 ед. и Mercedes-Benz — 529 222 ед.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
