Новый член правления Aston Martin Лоуренс Стролл намерен реализовать в британской компании бизнес-модель Ferrari. По мнению руководства марки, выпуская спорткары небольшими партиями, можно повысить их прибыльность. То есть, выпускать автомобили Aston Martin будут по индивидуальным заказам. Лист ожидания при этом растянется на год, а может даже больше. Об этом Autocar рассказал исполнительный директор Aston Martin Энди Палмер.
Ранее Лоуренс работал канадским импортером Ferrari и он хорошо знаком с бизнес-моделью компании. «В будущем мы сократим объемы производства, но прибыль в расчете на каждый автомобиль вырастет. В прошлом году мы выпустили 5800 спорткаров. В 2020 году сделаем еще меньше» - сказал Палмер. По его мнению, сейчас самое благоприятное время, чтобы стать «британской Ferrari».
Что касается самой Ferrari, то прошлой осенью вице-президент компании Энрико Галлиер заявил, что они сократят жизненный цикл своих автомобилей. При этом они планируют расширить модельный ряд. Так производитель сократит остаточную стоимость выпускаемых спорткаров на вторичном рынке, повысит их ценность и эксклюзивность. Судя по всему, по этому же пути решили пойти и в Aston Martin.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
