Австралийская команда компании Ineos Automotive представила свой первый спецпроект, который получил название Kaiju Quartermaster. Автомобиль выглядит, как «гигантский монстр» и воплощает в себе мощь и стиль.
Внедорожник основан на платформе Grenadier Quartermaster Cab Chassis и выполнен в стиле классического оверлендера. На шасси поставили платформу Norweld Elite Tray и кунг Compact Deluxe Lite, который легкий, пыленепроницаемый и водонепроницаемый — незаменимый для преодоления самых суровых местностей. Также авто получило дополнительный топливный бак Brown Davis на 168 литров. Суммарно он увеличивает запас горючего до колоссальных 258 литров.
Также есть вспомогательные светодиодные блоки и амортизаторы JMACX с 16 ступенями регулирования. На корме закреплены два полноценных запасных колеса и еще лестница, обеспечивающая доступ на крышу. За электропитание отвечает система на компонентах REDARC, которая включает литиевый аккумулятор на 150 А и инвертор с чистой синусоидой. Она позволяет обеспечивать электроэнергией холодильник, гаджеты и другие устройства во время дальних поездок и пикников вдали от цивилизации.
Kaiju Quartermaster получил полный привод с двухступенчатой раздаткочной коробкой, блокировкой центра и межколесных дифференциалов. Ездит внедорожник Ineos на колесах, обутых в шины BFGoodrich KM3 Mud Terrain. Также есть шноркель, дополнительный аккумулятор и рации GME. Приобрести такой автомобиль на данный момент невозможно. Специалисты Ineos создали его в единственном экземпляре, чтобы показать возможности кастомизации своих моделей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
