История с Дизельгейтом, который прогремел в Европе почти 10 лет назад и ускорил переход автомобильной отрасли на электрификацию, уже улеглась и забылась. Поэтому компания Audi решила частично возродить мощь старой школы и вновь оснащать свои машины дизельными моторами, но с некоторыми изменениями.
Вернуть в производство планируют двигатель EA897, но с определенными доработками и новым индексом EA897evo4. Специалисты Audi этот 3,0-литровый турбодвигатель V6 дополнили мягкой гибридной системой и электрическим компрессором. Причем 48-вольтовая надстройка в модели сочетается с электроприводом компрессора, установленным после турбины и интеркулера.
Как рассказали в компании, при резком нажатии газа система направляет воздух на электрокомпрессор, он повышает давление наддува и обеспечивает полное отсутствие турбоямы. Отклик EA897evo4 сопоставим с электромобилем аналогичной мощности. Отдача составляет 295 л.с. и 580 Нм крутящего момента.
Отмечается, что выбросы двигателя после модернизации стали ниже и улучшилась отзывчивость. Первыми получат новый агрегат Audi Q5 и A6. В компании рассказали, что расход топлива у Q5, оснащенного этим дизельным двигателем, будет варьироваться между 5,8 и 6,8 л/100 км, тогда как у A6 — от 5,3 до 6,1 л/100 км.
Ещё одним важным усовершенствованием EA897evo4 стала возможность работы на гидроочищенном масле, полученном из кулинарного жира или побочных продуктов сельского хозяйства. Все новые авто, сошедшие с конвейеров заводов Audi в Ингольштадте и Неккарзульме, будут работать на топливе HVO. Оно кончено по цене гораздо дороже стандартного дизеля, но и двигатель от него засоряется меньше. К тому же в воздух при его сгорании выбрасывается на 75-8% меньше СО2.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
