Прототипы электрического Audi RS6 E-Tron в плотном камуфляже снова выехали на дорожные тесты, где и попали в поле зрения фотошпионов. Вместо зеркал заднего вида на передних стойках у них камеры.
Чтобы сделать электромобиль еще более аэродинамичным, камеры установлены на длинном рычаге. Также RS6 E-Tron получил двухъярусные фары, полностью закрытую решетку радиатора, вертикальные воздушные завесы по внешним краям, бампер с крупный воздухозаборником и большой блок датчиков.
Линия крыши электрокара плавно перетекает от лобового стекла к хвостовой части. На багажнике виден тонкий спойлер. Ездит прототип на темных пятиспицевых колесах с Y-образными секциями. Еще можно заметить тормозную систему с красными суппортами. Зарядные порты расположены с обеих сторон.
Информации о силовой установки новинки нет. Ожидается, что она будет как у A6 e-tron – двухмоторная мощностью 476 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Запас хода обеспечит батарея на 100 кВтч. Возможно предложат и вариант с одним электромотором. Представят обновленный Audi RS6 E-Tron до конца этого года, а в продажу он поступит в начале следующего.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
