Пикап JAC T8 я впервые увидел этой весной на автосалоне в Шанхае, а уже осенью он добрался до Украины. “Восьмой” стал первым пикапом марки, который начал официально продаваться в Украине. Что же это за автомобиль? Построенный по классическому принципу с использованием рамной конструкции, JAC T8 весьма не мал в размерах: в длину пикап составляет 5,3 метра, в ширину 1,88, а в высоту 1,83 метра. Такие габариты позволили выделить вдоволь места как для пассажирского салона, так и для кузова. По заявлению представителей JAC, они стремились объединить в модели комфорт SUV и практичность пикапа. С утилитарности и начнем!
Кузов имеет размеры полтора на полтора метра, соответственно, в него легко помещается европаллета, а пол и борта покрыты специальным износостойким напылением. Внушительно выглядит и откидной борт, который может выдерживать вес в несколько сот килограммов.
В Украину JAC T8 поставляется в максимальной комплектации Full Extra, которая может похвастать неплохим списком опций. Литые диски, бесключевой доступ, кожаный салон, мультимедийная система с крупным дисплеем, камера заднего вида и система кругового обзора, круиз-контроль. По своему оснащению, а также восприятию, когда попадаешь в салон JAC T8 впервые, здесь действительно, как в кроссовере или точнее внедорожнике. Просторно, хорошая и качественно выполненная отделка, и даже галерка выполнена ближе к легковой. Двигатель предложен дизельный: 2-литровый, мощностью 139 л.с. и крутящим моментом 320 Ньютоно-метров. Коробка передач также без альтернатив - это 6-ступенчатая “механика”. Стоиомость JAC T8 на сегодня составляет 585 000 грн, что является весьма интересной ценой в данном классе автомобилей. Более подробно о JAC T8 смотрите в нашем видеообзоре:
https://www.youtube.com/watch?v=XwGmOJO3wrU
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
