Кроссовер Opel Grandland X стал продолжением развития линейки кроссоверов бренда Opel. После заявления компании о расширении модельного ряда в этом направлении, новые модели стали появляться буквально одна за одной. Обозначение X было принято как раз для обозначения принадлежности к данному классу. Grandland X уверенно влился в ряды среднеразмерных кроссоверов. Построен он на платформе EMP2 и в длину составляет 4.47 метра. Дизайн кроссовера строгий и выдержан в немецком стиле: четко, лаконично и в духе бренда. Отличительные черты экстерьера это “парящая” третья стойка и аккуратные точеные выштамповки, одна из которых проходит по центру капота. Она, а также характерное оформление решетки радиатора с хромированными накладками вразлет, являются сейчас визитной карточкой машин марки Opel.
В салоне также царит сдержанность и некоторая немецкая строгость, здесь плавные линии, вставки из черного рояльного лака и минимум кнопок и регулировок. Многие из функций заведены в меню мультимедийной системы, чей экран очень красиво интегрирован в переднюю панель.
Салон понравился своим простором, который особенно оценят пассажиры второго ряда. Объем багажника при этом равен 514 литрам и организация его пространства продумана хорошо. Под фальшполом дополнительные ниши и запасное колесо “докатка”, а спинки второго ряда можно сложить не только по частям - здесь есть и дополнительный лючок для длинномеров.
Более подробно про новый Opel Grandland X смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=ioG01QFGDT8
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
