На минувшей неделе в Белом Доме прошел саммит электромобилей, который был инициирован президентом США Джо Байденом. В рамках мероприятия обсуждались амбициозные планы автопроизводителей относительно перехода на выпуск автомобилей на электротяге. Согласно им, число электрокаров должно достичь 40-50% от общего объема производства в этой отрасли.
В состав участников саммита входили руководители концернов Ford, GM и Stellantis, которые считаются крупнейшими на американском рынке. А вот компанию Tesla на мероприятие не позвали. И это при том, что электромобили этого производителя считаются самыми инновационными. Да и по объемам выпуска батарейных машин она занимает первое место в мире. Так почему же не пригласили главу столь продвинутой компании?
Yeah, seems odd that Tesla wasn’t invited
— Elon Musk (@elonmusk) August 5, 2021
Все дело в том, что Илон Маск всегда высказывает свое мнение в открытую, не оглядываясь на общепринятые нормы и правила, а также требования правительства. В этой ситуации он также не стал отмалчиваться и написал в Twitter: «Странно, что Tesla не пригласили». Удивился игнорированием столь крупного производителя с богатым опытом в этой сфере и министр транспорта Пит Буттигиг. Об этом он заявил в своем интервью CNBC.
Представители ведущих СМИ предположили, что причина кроется в пренебрежении и враждебном отношении Tesla к профсоюзам. Только в этом году она отменила незаконную политику Национального совета по трудовым отношениям. И это далеко не единственный инцидент. Позиция администрации Байдена относительно профсоюзов четко обозначена. Одним из преимуществ продвижения электромобилей является создание «хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест». Однако Маск не намерен следовать ей, оставаясь единственным производителем в США, на предприятиях которого нет рабочих, представленных UAW.
https://www.youtube.com/watch?v=SeCF77Bwgaw&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
