Тревожные разговоры о судьбе компании Tesla нельзя назвать случайностью или просто глупым ответом очередному поклоннику марки. В одном из своих твитов Илон Маск поделился реальными переживаниями, отвечая на вопрос, когда Тесла была близка к банкротству. До «финала» оставался примерно месяц. Ситуация сложилась не самым лучшим образом в период, когда производитель начинал производство Tesla Model 3.
Маск сказал, что переживал сильнейший стресс в период с средины 2017-го по 2019 год. По его словам, это был настоящий производственный и логистический ад.
Отметим, что 2 апреля 2018 года Илон Маск выложил в своем Twitter очередной пост, который сопровождался фотографией с надписью «Банкрот». В тот момент казалось, что Маск шутит. На самом деле он знал, как обстоят дела и настолько близка Tesla к провалу.
I put in my last money, even though I thought we would still fail. But, it was either that or certain death for Tesla. Extremely difficult to raise money for an electric car startup (considered super quirky back then), while stalwarts like GM & Chrysler were going bankrupt.
— Elon Musk (@elonmusk) November 3, 2020
В 2019 году автопроизводителю удалось исправить ситуацию, собрав денег от инвесторов на продвижении своих технологий в рамках мероприятия Autonomy Day. Тогда Маск заявил, что у них достаточно финансов для обеспечения собственных финансовых потребностей. Сбор средств он объяснил «запасом» на случай рецессии и падения спроса на мировом автомобильном рынке.
С того момента прошло достаточно времени, и сейчас у всемирно известного производителя электромобилей дела обстоят лучше. А принесшая Маску столько переживаний Тесла Модел 3 производится на главной сборочной площадке компании в Калифорнии и на новом заводе в Шанхае.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
