BMW переосмысливает схему наименований своих моделей. Как стало известно, за последние две недели компания зарегистрировала в Немецком ведомстве по товарным знакам и патентам 48 новых имен. Издание CarBuzz связывает ребрендинг с тем, что баварская марка работает над «множеством новых электромобилей».
Для своих современные моделей, таких как 3 Series, BMW применяет довольно простую схему наименований, состоящую из трех частей. Первая цифра — это серия модели, две следующие — уровень трансмиссии, а последний элемент — тип двигателя: d (дизельный), i (бензиновый) или e (гибридный). Но недавно литера «i» появилась в названиях полностью электрических моделей, таких как BMW i4. Предполагается, что новая схема наименований объединит две номенклатурные системы, что позволит отказаться от суффиксов EV, таких как «eDrive35» на электрических моделях.
BMW зарегистрировала товарные знаки для множества имен с префиксами i, X и iX. Например, есть заявка на имена iX750, X750 и i750. Точно так же существуют товарные знаки для названий iX130 и i120. Предполагается, что название i750 получит электрическая версия BMW 7 Series, а номенклатура iX750 будет относиться к будущей электрической версии X7, которая будет называться iX7 . По сути, BMW применит свою стратегию наименований седанов и их производных для всей модельной линейки. При этом от текущих суффиксов sDrive и xDrive со встроенными обозначениями трансмиссии 35i, 40i и 50i производитель откажется. А суффикс xDrive будет использоваться для обозначения полноприводной трансмиссии.
Что касается внедорожников и легковых автомобилей с ДВС, то они свои префиксы — «i», «d» и «e» — сохранят. К примеру, версии кроссовера X5 будут называться X550d, X560i и т.д. Электрическая версия будет предлагаться как i530 и i530 xDrive.
Названия «заряженных» моделей M Motorsport пока остаются в секрете. В патенте баварской марки CarBuzz обнаружил единственную модель с символом M — M350.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
