Американская Enthusiast Auto Group, один из лучших дилеров про продаже классических моделей BMW, выставила на продажу BMW M5 2003 года (поколение E39). Все эти годы седан принадлежал одной семье и успел наездить всего 1200 км.
Enthusiast Auto Group приобрела автомобиль у коллекционера с Пуэрто-Рико в начале 2021 года. Как утверждается, он хранился в среде с контролируемым климатом. Заводское лакокрасочное покрытие цвета Imola Red «практически не имеет дефектов». Отделанный натуральной кожей салон с потолком из алькантары выглядит как новый. Никаких следов износа или повреждений.
В оснащении — фирменная широкоэкранная DVD-навигационная система MKIV, аудиосистема M Audio с улучшенными басами и система открывания гаражных ворот Homelink. Также в наличии пакет для холодной погоды с подогревом передних сидений, в заднем ряду — отдельные сиденья со складывающимися спинками. Плюс к этому седан оснащен подушками безопасности и ксеноновыми фарами.
BMW M5 поколения E39 использует 4,9-литровый двигатель V8 мощностью 400 л.с. Как указано в объявлении, автомобиль не попадал в ДТП и не имеет технических проблем. Перед продажей седан прошел техническое обслуживание и замену нескольких деталей. В частности, вместо оригинальных шин Dunlop SP Sport 8080 установили комплект Michelin Pilot Sport 4 Ss. Также заменили регулятор фар и изоляцию панелей задней двери.
Новому владельцу практически новый классический BMW M5 2003 года обойдется в 299 990 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
