Оказывается, BMW iX3 – не единственный электрический кроссовер, который баварская компания, хоть и не спеша, но все же готовит к дебюту. BMW Vision iNext – концепт, намекающий на совершенно новый электрокросс, серийная версия которого появится не ранее 2021 года.
Если ожидаемый в 2020 году iX3 – лишь электрифицированная версия привычного автомобиля, то новый электрический кроссовер БМВ – действительно новый, разработанный с нуля как самостоятельная модель. Компания распространила видео, посвященное грядущей новинке.
https://www.youtube.com/watch?v=LYCGns1G3g8
Премьера концепта состоится совсем скоро – пиар-отдел BMW запланировал оригинальное мероприятие: прототип совершит путешествие по маршруту Мюнхен-Нью-Йорк-Сан-Франциско-Пекин-Франкфурт, в последнюю точку автомобиль прибудет 14 сентября. В транспортировке поможет Boeing 777F, куда перед вылетом пригласят СМИ для проведения нестандартного пресс-релиза.
Как известно, BMW со своим электрическим iX3 отстает от соперников в лице Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron quattro, которая уже успела отправиться в серийное производство. Баварский бренд несколько запаздывает со своим электрокроссом, это можно было считать заочным поражением. К тому же, iX3 не разрабатывался как самостоятельная модель, что, кстати, должно положительно повлиять на стоимость кроссовера. В этот момент у BMW появится время для наблюдения за коллегами по цеху из немецкой тройки и в итоге выпустить более завершенный электрический кроссовер.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
