BMW Group намерена завоевать свое место на мировом рынке электромобилей и уверенно движется к этой цели. Компания уже инвестировала 1,7 млрд долларов в развитие произвостводства в Южной Каролине и запустила новую линейку электромобилей.
Следующим шагом станет превращение производственного кампуса BMW в Лейпциге в крупный логистический центр. Помимо электромобилей здесь будут изготавливать высоковольтные аккумуляторные блоки для них. В частности, для нового Mini Countryman, производство которого разместят на той же площадке в Лейпциге.
Как сообщается, основа батарейного завода уже заложена. Первый этап строительства планируют завершить во второй половине следующего года. Инвестиции в проект составят 108 млн долларов. Он позволит создать 500 новых рабочих мест.
Европейский логистический центр по производству электромобилей позволит BMW стать одним из лидеров мирового рынка. В компании рассчитывают, что к 2026 году каждый третий проданный автомобиль марки будет электрическим.
Сам логистический центр называют производством с минимальным уровнем вредных выбросов. Энергией батарейное производство будут обеспечивать установленные на крыше солнечные панели. В идеальных погодных условиях их мощность превысит 3000 кВт. На территории завода обещают высадить более 5700 деревьев и кустов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
