Мерседес Гелендваген — без преувеличения один из лучших внедорожников в мире. Некоторые считают, что Лада Нива тоже вполне может претендовать на это звание, хотя здесь можно долго дискутировать. В любом случае, объединения этих автомобилей в одном транспортном средстве точно никто не ожидал.
Тогда смотрите: на изображениях — компактная модификация Mercedes G-class с дизайном Лада Нива. То есть, с некоторыми отсылками к этому внедорожнику. Ровно настолько, чтобы однозначно ничего нельзя было сказать, но Вы заподозрили неладное.
Автор — Александр Исаев — все именно так и задумывал. В итоге мы видим довольно компактный 4х4, который ощутимо меньше Mercedes-Benz G-class. В то же время заметно, что модель непосредственно эксплуатирует традиционную брутальную стилистику "старшего брата".
Но потом появляются странные элементы вроде узнаваемого профиля, задних фонарей, характерных задних стоек и подозрительно знакомых "ресничек" над передними фарами. Несомненно, Нива еще никогда не выглядела так хорошо. Однако нужен ли рынку такой Гелендваген?
Компактная вариация легендарного немецкого внедорожника могла бы обрести определенную популярность. Но от такой футуристичной открывающейся крыши и безрамных стекол дверей наверняка пришлось бы отказаться.
Интерьер — еще одно место на любителя. Стоит отметить, что общая архитектура, декоративные элементы и специфическая изумрудная подсветка откровенно вдохновлены промышленным дизайном 80-х годов прошлого столетия. В этом нет ничего плохого, но выводы делайте сами. Уверены, мнения разделятся.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
