Cadillac расширяет линейку Escalade добавляя полностью электрическую версию с приставкой IQL. Модель будет глобальной и получит ценник более 130 тысяч долларов.
Escalade IQL представляет собой удлиненную версию Escalade IQ и является аналог бензинового ESV. Она достигает в длину 5803 мм при колесной базе в 3460 мм. Еще электромобиль получил измененные C- и D- стойки, и увеличенную третью четверть стекла. А задняя дверь выглядит более вертикальной, избавившись от угловатого дизайна, характерного для топливной версии модели. Передняя часть не изменилась. Ездит Escalade IQL на 24-дюймовых колесных дисках с аэродинамическим дизайном.
Благодаря приросту в размерах салон Escalade IQL стал просторнее и комфортнее. Прибавилось места для ног пассажиров третьего ряда (оно увеличилось с 820 до 932 мм), еще увеличился багажный отсек. Объем составляет 3546 литров. В оснащение салона вошел огромный 55-дюймовый экран, который растянулся во всю ширину передней панели и рулевое колесо с подогревом.
Еще есть пятизонный климат-контроль, аудиосистема AKG Studio с 21 динамиком и слот для беспроводной зарядки смартфона. Сиденья нового IQL оснащены функцией вентиляции и подогрева. Также есть два 12,6-дюймовых дисплея для задних пассажиров. Модель будет доступна в комплектации Luxury, Sport, Premium Luxury и Premium Sport.
Кроссовер Escalade предложат с двумя электромоторами, которые суммарно выдают 750 л.с. мощности и 1063 Нм крутящего момента. Установка позволяет новинке разгоняться с места до «сотни» за 4,7 секунды. Запас хода в 740 км обеспечивает батарея на 205 кВтч. Сборку нового электрического Escalade IQL наладят на заводе General Motors Factory ZERO в Детройте (США), где собирается обычный Escalade IQ. Стоимость начинается от 132 695 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
