Компания Cadillac зарегистрировалась в FIA в качестве официального производителя силовых агрегатов Формулы-1. Потребителем гибридных силовых установок бренда будет недавно сформированная команда Andretti Cadillac F1. Она выйдет на старт чемпионата с сезона 2028 года.
Как заявили в General Motors, концерн уже разрабатывает и тестирует прототипы технологии, которая будет использоваться в силовых агрегатах «формульных» болидов под маркой Cadillac. Компания не новичок в гонках. Cadillac разработала 5,5-литровый двигатель V8. Оснащенный им гоночный Cadillac IMSA GTP победил в чемпионате и на «24 часах Ле-Мана».
Это объявление прозвучало через четыре месяца после одобрения FIA заявки Andretti на участие в чемпионате Формулы-1. Впереди коммерческие переговоры команды с организаторами гонки. Ожидается, что Andretti F1 внесет 200 миллионов долларов сбора, который будет распределен между существующими десятью командами в качестве компенсации за призовые деньги. Участвовать в гонках команда Майкла Андретти может начать уже в 2026 году.
Как заявили в FIA до появления двигателя Cadillac в 2028 году, в соответствии с действующими правилами Andretti f1 будет использовать силовую установку от нынешнего производителя, который снабжает наименьшее количество клиентских команд. Это может быть Honda и Alpine, каждая из которых обеспечивает одну команду. Ранее у Андретти было предварительное соглашение на поставку моторов с Renault, но срок его действия истек в октябре.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
