В рамках международного саммита Chery показала неординарную новинку, которую намерена запустить в серийное производство. Речь о внедорожнике-трансформере T1TP, который может превращаться в пикап или кемпер.
Дебютировала уникальная модель в качестве концепта, поразив публику не только своей конструкцией, но и скоростью разработки. В компании рассказали, что на ее создание ушло 300 дней. T1TP выглядит брутально с угловатым кузовом, массивным обвесом и высоким дорожным просветом. Дизайн напоминает пикап Himla, показанный ранее, но в основе лежит рамная платформа.
У автомобиля высокий капот, широка шестиугольная решетка радиатора, которую обрамляют двухъярусные фары. T1TP достигает в длину 4,9 метра и может вручную трансформироваться в семиместный внедорожник, а также пикап или кемпер. Это стало возможным благодаря специальному модулю, установленному в задней части автомобиля.
Модуль «Double-Cab Pickup Mode» убирает третий ряд сидений, открывает грузовой отсек на 600 литров. Он оснащен точками крепления и регулируемыми перегородками. Chery утверждает, что в данном пространстве можно разместить все: от досок для серфинга и кемпингового снаряжения до строительных инструментов. А «Режим кемпера» включает в себя складной боковой тент, выдвижную палатку на крыше, задние экраны для развлечений и внешний источник питания.
Информации о силовой установке пока нет, но в Chery намекнули, что это буде Super Hybrid на основе 1,5-литрового турбодвигателя, дополненного электромотором и батареей, интегрированной в пол. Запас хода у T1TP будет достигать 1200-1400 км. Презентовать серийный вариант планируют в третьем квартале 2026 года и тогда же запустить в производство.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
