Актуальное второе поколение Cruze представили в 2015 году, через год компанию седану составил и хэтчбек. В 2018 году автомобиль пережил рестайлинг, после чего покинул Северную Америку, Корею и Китай. На отдельных рынках модель все еще продается. Чтобы подогреть интерес к Cruze, в Chevrolet решили выпустить две новые модификации — Midnight для седана и спортивную RS для автомобиля в кузове хэтчбек.
В США исполнение RS для модели было доступно изначально, а вот для Южной Америки оно стало неожиданной новинкой. Версия предназначенная для Аргентины и Бразилии практически точная копия модификации для родного рынка. Среди отличий — окрашенная в черный решетка радиатора с сетчатым рисунком и иная форма противотуманных фар. Логотип марки теперь тоже черный. Также в черный окрашены корпуса боковых зеркал, крыша и спойлер.
Общая стилистика нашла продолжение в интерьере. Черный салон «украшает» красная контрастная строчка. В списке оборудования — система мультимедиа с 8,0-дисплеем, климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света.
Появление в названии модели приставки RS никак не повлияло на его характеристики. В движение хэтчбек, как и прежде, приводит турбированный 1,4-литровый двигатель, выдающий 153 л.с. Мотор сопряжен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний.
Седан в исполнении Midnight доработан по аналогии — хромированный декор заметили черным. Покупатели смогут выбирать между тремя цветами окраски кузова — черным, серым и темно-синим. Для модели доступно тоже оснащение, что и для RS-варианта. Единственное отличие — диагональ дисплея. У седана она 7-дюймовая.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
